哈斯车手贝尔曼因为在二练第2次红旗技艺，于T7 La Rascasse越过塞恩斯被罚退10位开动摩纳哥大奖赛 。

事故发生在皮亚斯特里于T1 Sainte Devote撞墙之后，其时赛会仍是出示红旗暂停比赛。凭据FIA的判决书， 贝尔曼的赛车标的盘仍是亮起红灯，代表他是知说念赛会出示红旗，但他在T17路段莫得立即延缓，并越过了威廉姆斯车手塞恩斯。

凭据比赛端正，车手一朝见到红旗，必须立即延缓并慢驶复返维修站。同期端正明确不容车手在红旗状态下超车，更指示车手务必牢记赛说念上可能有赛会的车辆或使命中的维修东说念主员」

贝尔曼在听证会上承认，他如实有见到红旗，但合计如若那一刻立即急刹车，可能愈加危急，是以取舍以较踏实的速率行驶并完成超车，他合计这是相对安全的措置样貌。

对此裁判组并不认可，最终裁定贝尔曼在红旗技艺的超车动作明确违背了国外比赛端正附录H第2.5.4.1 b条，且莫得酌情措置的情况，因此判处他后退10位开动正赛，并扣减2个超等驾照惩分，使得贝尔曼在曩昔12个月累计4个罚分。他的另外两个罚分是来自昨年巴西站代班参赛时，与科拉平托相撞而被罚。

裁判在判决书上暗意：「裁判组听取了87号车的车手和车队代表的证供，并查阅了定位及赛说念系统数据、视频、计时系统数据、车队无线电和车上镜头画面后，裁定87号车在T17越过了55号车。」

「在超车前的一段时辰，赛会就仍是出示红旗。车队是在超车前不久才申诉车手出现红旗情状，时机颠倒迟。不外从影片中不错了了看到，车手正前线的灯号清楚屏仍是清楚红旗讯号，标的盘清楚屏也在超车前亮起了红旗警示。」

「凭据国外比赛端正第2.5.4.1 b) 条，车手在红旗情况下必须『立即』延缓并慢驶复返维修站。在团结端正中也明确申诉车手，于红旗状态下『不容超车』，并指示车手『赛说念上可能有赛会的车辆或使命中的维修东说念主员』。」

「肇事车手宣称，他其时如实看到红旗，但他合计那一刻如若急刹车会更危急，因此取舍他合计更安全的样貌措置其时的情况。咱们不认可这种作念法，合计他并未按照端正遴荐符合的延缓，从而幸免在红旗下超车，也莫得按依法程慢驶复返维修站。」

「条款车手立即延缓的章程是出于安全琢磨，在红旗出示时，车手无法得知前线发生什么情状，也不了了出示红旗的具体原因。在摩纳哥这类街说念赛说念上，这少许愈加贫瘠。」

「凭据本案的情况，肇事车手在红旗状态下超车的事实不可酌情措置。因此咱们决定判处该车手正赛退后10位起步，并扣减两个超等驾照分数。」

贝尔曼仍是是联络两场波及红旗争议事件，他在上一站伊莫拉 Q1尾段跑出足以晋级的单圈，但贝尔曼是在科拉平托撞车激勉红旗后才冲线。尽管哈斯办法贝尔曼是在冲线后一段时辰体育最新信息，赛车标的盘上才出现红旗灯号，但是FIA拒却受理这一不雅点，因此取消该单圈，令他跌至第19位。