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沙特站决赛起跑顺位以排位赛收获为准，使以0.01秒差胜出的维斯塔潘为杆位车手，身旁为景色处于高等的皮亚斯特里，后方为拉塞尔与勒克莱尔。

在已启动照明建树的吉达赛说念处于气温摄氏29度、赛说念温度摄氏39度的炎暑环境，且50圈的赛程需进行至少一次进站换胎下，场中以竿位车手维斯塔潘为首的大部分车手以中性胎动作起跑用胎，诺里斯、哈贾尔、斯特罗尔与霍肯伯格等4东说念主采用长久度最高的硬胎。

起跑灯灭后受到皮亚斯特里压迫的维斯塔潘以切西瓜方法守住越过，拉塞尔、勒克莱尔的名次保管没变，中段发生加斯利与角田裕毅带出安全车至第3圈规章的碰撞事故，其中加斯利飞速退赛，角田虽能缓缓回到维修区，但也因赛车受损过重而被动退赛，本事杜汉、奥康与博托莱托藉由此次契机提前进站。

比赛于第4圈重启后维斯塔潘很快的被赛会开出5秒罚单，让他虽保管越过但已有十分进程的遵照压力，拉塞尔虽一度试图压迫皮亚斯特里但失败，让前五名在重启后的名次莫得变动，且很快的因出现彰着差距而无法透过DRS保管可进行接近战的距离。

同期使用硬胎起跑的诺里斯必须兼顾追击脚步与尽可能保管在赛说念的时间，使他虽在第7圈卓越塞恩斯后擢升至第七，但相对圈速让他追逐前六名需要更多时间。

维斯塔潘与皮亚斯特里之后保管1秒险阻的攻防，并逐渐拉开与拉塞尔间的差距；后方的诺里斯虽在第13圈试图卓越汉密尔顿，但汉密尔顿很快的用DRS要回名次，使两边赓续攻防至第15圈才分出赢输。

在中性胎与硬胎的性能峰值运行出现交叉下，赛场在第19圈由比尔曼认真开启本场大赛的进站窗口，进出约2.8秒的维斯塔潘与皮亚斯特里间的战略也在此时出现不合：皮亚斯特里在第20圈进站，红牛车队则是筹商到维斯塔潘的罚秒问题而多等了2圈，使维斯塔潘在回到赛说念后落伍皮亚斯特里约4秒，且中间夹着比及第24圈才进站的汉密尔顿。

将中性胎性能总共发达到临了一刻的勒克莱尔直到赛程参预后半的第30圈才进站，这虽使采用硬胎起跑的诺里斯暂时获取越过，但后方已完成换胎的皮亚斯特里已将差距缩减至3.5秒，且维斯塔潘落伍的差距也唯有8秒。

以硬胎起跑的诺里斯在第35圈进站，使皮亚斯特里认真成为越过者，并与维斯塔潘间出现约4.3秒差距，诺里斯在回到赛说念时落伍皮亚斯特里约18秒，使持有轮胎上风的诺里斯能追逐到何种进程将是临了15圈的温文焦点。

同期持有轮胎上风的勒克莱尔也在脱色圈起运行朝拉塞尔发动攻势，历程3圈的耐性追逐后，勒克莱尔在第38圈起跑直线卓越拉塞尔参预准受奖台区，不久后诺里斯也在第41圈卓越拉塞尔，这虽让勒克莱尔与诺里斯以4秒差距濒临可能的受奖台席位竞争，但每每追逐的诺里斯所能缩减的差距仍十分有限。

皮亚斯特里虽在临了阶段赓续受到慢圈车影响，但仍以2.843秒差打败维斯塔潘夺下本季第3胜并站上积分榜榜首，勒克莱尔得手屈膝诺里斯的追击守住法拉利车队的本季初次决赛受奖台。

诺里斯虽错失受奖台体育集锦，但第四名已得手弥补亏空，第五名以后的积分圈成员依序为拉塞尔、安东内利、汉密尔顿、塞恩斯、阿尔本与哈贾尔，其中威廉姆斯车队的双积分让他们再度回到积分榜第五名。